Test UF1757 UD 5 1. ¿Cuál de los siguientes documentos NO serviría como prueba de contrato?

1. ¿Cuál de los siguientes documentos NO serviría como prueba de contrato?

. a. Una factura proforma.

. b. Un packing list.

. c. Una orden de pedido.

. d. La orden de apertura de un crédito documentario.

2. ¿Cuál de las siguientes NO es una obligación del exportador?

. a. Saneamiento en caso de vicios ocultos.

. b. Enviar los documentos al importador.

. c. Custodiar la mercancía hasta que se entregue.

. d. Conceder aplazamiento de pago al comprador.

3. ¿Qué organismo publica los incoterms?

. a. La Cámara de Comercio de España.

. b. El Instituto de Comercio Exterior.

. c. La Cámara de Comercio Internacional de París.

. d. La Secretaría de Estado de Comercio.

4. ¿Cuál de las siguientes situaciones no podría resolverse observando el incoterm a aplicar?

. a. El impago de un cliente.

. b. Quién debe tramitar el EUR1.

. c. Parte de la mercancía es robada en la terminal del puerto.

. d. El barco se retrasa y hay que pagar un sobrecoste de almacenaje en puerto.

5. ¿Cuál de los siguientes incoterms representa más obligaciones para el vendedor?

. a. FAS

. b. FCA

. c. DAT

. d. CPT

6. Los incoterms marítimos son los siguientes:

. a. EXW, FAS, FOB y DAP.

. b. FAS, FOB, CFR y CIF.

. c. FAS, FOB, FCA, CPT y CIP.

. d. FAS, FOB, CFR, CIF y DDP.

7. Los términos F empleados para el transporte de carga general por mar son:

. a. FAS

. b. FCA

. c. FOB

. d. A y c son correctas.

8. ¿Cuál de los siguientes términos exige la contratación del seguro por parte del vendedor?

. a. CIP

. b. DAT

. c. CFA

. d. CFR

9. El incoterm CFR:

. a. Exige al vendedor despachar a mercancía para exportación.

. b. El vendedor es responsable de la carga y la estiba.

. c. Se utiliza sólo para vía marítima.

. d. Todas son correctas.

10. El término DDP:

. a. Sólo puede usarse para el transporte en barco.

. b. Indica más responsabilidad para el comprador que el término DAP.

. c. El riesgo se transmite tras cargar y estibar la mercancía.

. d. Ninguna es correcta.

11. En el término DAT el vendedor:

. a. No tiene obligación con el contrato principal.

. b. Tiene obligación de realizar el despacho de importación.

. c. Puede entregar la mercancía en una terminal terrestre o marítima del país de destino.

. d. Tiene obligación de contratar un seguro.

12. En el término DAP el comprador:

. a. Tiene más obligaciones que en DAT.

. b. Realizará el despacho de exportación.

. c. Pagará los aranceles y el IVA a la importación.

. d. Contratará el transporte interior en destino.

13. En el término CPT:

. a. El vendedor no tiene obligación de despachar de exportación.

. b. El vendedor debe contratar y pagar el transporte principal pero el riesgo se transfiere tras realizar la entrega al primer transportista en origen.

. c. El vendedor contrata el transporte desde su almacén hasta el puerto de salida, pero no hasta el lugar geográfico que concreta el incoterm.

. d. El vendedor debe contratar el transporte hasta el lugar geográfico que indica el incoterm, transmitiendo el riesgo en dicho lugar.

14. En función de la situación descrita, indique el Incoterm en forma correcta y completa.

. Importamos 100 toneladas de un determinado fertilizante proveniente de India. El flete y seguro de la mercancía fueron pagados en origen, desde India hasta Valencia. Los riesgos se transfieren cuando la mercancía llega a nuestros almacenes en Valencia centro, no obstante los trámites aduaneros en España han corrido por nuestra cuenta. INCOTERM:

. a. DAP Valencia.

. b. DAT Valencia.

. c. DDP Valencia.

. d. CFR Puerto de Valencia.

15. Un suministrador español vende equipos industriales a México. Uno de los envíos se pierde en un temporal marítimo. Indicar en qué incoterm será responsable el exportador español:

. a. FAS Puerto de Valencia.

. b. CIF Puerto de Veracruz.

. c. EXW Barcelona.

. d. DAT Puerto de Veracruz.

16. Los términos DAT, DAP y DDP tienen en común:

. a. El medio de transporte es escogido por el comprador.

. b. La entrega y transmisión de los riesgos se realiza en el país del comprador.

. c. Se usan para transporte marítimo.

. d. El vendedor debe contratar un seguro.

17. Libre al costado del buque es el incoterm que se corresponde con la siguiente abreviatura:

. a. DES

. b. DEQ

. c. FAS

. d. FOB

18. ¿Al cargar la mercancía al camión en el almacén del vendedor se cae un pallet y se daña la mercancía. ¿En qué caso sería responsable el vendedor X?

. a. FCA “almacén X”.

. b. EXW “almacén X”.

. c. En ningún caso, siempre sería responsable el comprador.

. d. En ningún caso, siempre sería responsable el transportista.

19. Una mercancía ya cargada en el buque se daña al colocarla en la bodega del barco. ¿Quién es responsable?

. a. El vendedor si aplicamos FOB “puerto origen” Incoterms CCI 2010.

. b. El comprador si aplicamos FOB “puerto origen” Incoterms CCI 2000.

. c. El vendedor si aplicamos CFR “puerto destino” Incoterms CCI 2010.

. d. Todas son correctas.

20. De acuerdo a los cambios introducidos por los Incoterms 2010:

. a. Si la mercancía va en contenedor habrá que usar FCA, CPT o CIP, aunque viaje en barco.

. b. En FOB, CFR y CIF el riesgo se transmite una vez realizada la carga en el barco.

. c. Los incoterms se pueden usar exclusivamente para operaciones fuera de la UE.

. d. Desaparecen 3 incoterms.

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